三、内饰设计及储物空间
还是成本、成本。由于成本的限制，EC180所用的材质比较一般，不过灵活的储物空间为车内带来了不少亮点。
EC180整个内饰还比较简洁，中控大屏确实在同级别车中少见。
方向盘无法调节，因为材质的原因也有些打滑。高配版方向盘左侧加入多功能按键，虽只能调节音量和调频，但聊胜于无。
仪表盘为全新设计的数字仪表，布局合理，清晰易读。
驾驶员左侧是大灯高度调节和外后视镜调节，不过这是高配版独享的，低配版只有大灯高度调节，后视镜调节为手动。
全系标配遥控钥匙，非折叠。
换挡杆依然是旋钮式，D挡相当于经济模式，在此模式下，车速最高只有75km/h，以此来保证最大续航里程。
手刹是内饰设计的一个小亮点。类似飞机推杆的设计，用起来很有意思。
虽然EC180内饰用料一般，不过前排气囊并没有缺席，驾驶位和副驾驶都有，给个好评。
如果手刹是小亮点，中控的8英寸液晶屏就是大亮点。无论是系统反应还是触摸灵敏度都表现得很好。
空调调节面板位于屏幕下方，规格很大。从实际使用来看，按键的阻尼表现一般，但旋钮无论质感还是阻尼都很有感觉，没有松散的廉价感。
总体来说，内饰上的设计可圈可点，至于储物空间的表现则是比较出色。与同级别车比较占有一定优势。
驾驶位左手边有一个手机或者卡类的储物槽，车门处也有类似设计。右侧空间更出色，空调饰板下方是一个大的储物槽，里面配有防滑垫。换挡旋钮前方是放置水杯的空间，放入大瓶水不成问题。扶手箱空间略小，同时配有防滑垫。
副驾驶手套箱很大，可同时容纳大瓶和中瓶水，不过没有静音材料的包裹，很容易在行驶中发出噪音。
至于两侧车门都是标准的储物配置，放置普通的中瓶水大小刚刚合适。
最后我们看一下行李厢空间。对于身高173cm的体验者来说，其大小开度还算合适。
受制于车身尺寸，后面空间确实较小。另外侧面设有网篮，可以方便放些小杂物。
好在后排座椅可以整体放倒，至少能拓展出一倍以上的空间。
将行李厢盖板打开，警示牌、扳手等随车工具都隐藏其中，另外EC180是不带备胎的，只有补胎液。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
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